The Future in Motion

Προϊόντα για Επιβατικά / Βαν / 4x4

Δίκτυο καταστημάτων
Εύρεση ελαστικών
stage_image1_lg

Ελαστικά Continental

Πίσω στα αποτελέσματα

ContiSportContact™ 5

Το ελαστικό επιδόσεων, με εξαίρετο χειρισμό και έλεγχο της πορείας.

tire_image1
  • Εξαίρετο κράτημα στον δρόμο και στον χειρισμό, αλλά και ασφάλεια στις στροφές
  • Μικρότερες αποστάσεις φρεναρίσματος σε όλες τις καιρικές συνθήκες
  • Μειωμένη κατανάλωση καυσίμων και υψηλή χιλιομετρική απόδοση
Tirefinder

Tirefinder

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Εκκίνηση
1_csc5_grip

Εξαίρετο κράτημα στον δρόμο, στον χειρισμό και στην ασφάλεια στις στροφές.

Το ContiSportContact™ 5 προσαρμόζεται στην οδική επιφάνεια και προσφέρει αυξημένη πρόσφυση και χειρισμό κατά την επιτάχυνση και στις στροφές.

Εκκίνηση
2_csc5_braking

Μικρότερες αποστάσεις φρεναρίσματος σε όλες τις καιρικές συνθήκες.

Αξιοποιώντας την τεχνολογία Black Chilli, το ContiSportContact™ 5 είναι αναδραστικό και δίνει έτσι μικρότερες αποστάσεις φρεναρίσματος σε βρεγμένους και στεγνούς δρόμους.

Εκκίνηση
3_csc5_mileage

Μειωμένη κατανάλωση καυσίμων και υψηλή χιλιομετρική απόδοση.

Η ξεχωριστή σύνθεση του ελαστικού διασφαλίζει αισθητά μειωμένη αντίσταση κύλισης – για καλύτερη χιλιομετρική απόδοση και μειωμένη κατανάλωση καυσίμων.

Αποτελέσματα δοκιμών

Αποτελέσματα δοκιμών

contisportcontact-5-test_13

Στο τεύχος του Αυγούστου, το evo (UK) δημοσίευσε την Δοκιμή Θερινών Ελαστικών 2015.

Η διάσταση ελαστικών της δοκιμής ήταν 225/40 R18, το όχημα της δοκιμής VW Golf VI GTI.

Η δοκιμή διεξήχθη από το evo σε συνεργασία με την Pirelli στην Vizzola (Ιταλία).

Βαθμολογία για το ContiSportContactTM 5: Νικητής δοκιμής

Σχετικά με το ContiSportContactTM 5:

+ κορυφαία απόδοση σε δοκιμές σε βρεγμένο και στεγνό

+ απέδειξε το απαράμιλλο εύρος των ικανοτήτων του

+ το καλύτερο στο φρενάρισμα στο στεγνό, και στον χειρισμό στο βρεγμένο

img_cpc5_test_6

Το Γερμανικό περιοδικό "Auto Zeitung Allrad" δημοσίευσε στο τεύχος 02/2014 μία Δοκιμή Θερινών Ελαστικών SUV. Η διάσταση της δοκιμής ήταν 255/50 R19 W/Y και το όχημα της δοκιμής μία Mercedes ML 350.

Η δοκιμή διεξήχθη από το Auto Zeitung Allrad στον χώρο δοκιμών της Continental στο Uvalde/Texas.

Βαθμολογία για το ContiSportContactTM 5 SUV: "Νικητής δοκιμής"

Σχετικά με το ContiSportContactTM 5 SUV:
+ το καλύτερο στο φρενάρισμα στο βρεγμένο, στο στεγνό και εκτός-δρόμου
+ το καλύτερο γενικά στο στεγνό
+ το καλύτερο ελαστικό γενικά στα εκτός-δρόμου κριτήρια
+ το καλύτερο στην αντίσταση κύλισης

img_cpc5_test_7

Η Λέσχη Αυτοκινήτων ACE (Auto Club Europa) και το Γερμανικό GTÜ (Gesellschaft für Technische Überwachung mbH) δημοσίευσαν την Δοκιμή Θερινών Ελαστικών 2014. Η διάσταση του ελαστικού ήταν 225/45 R17 δοκιμασμένα σε VW Golf και Seat Leon.

Βαθμολογία για το ContiSportContactTM 5: "Συνιστάται πολύ (Νικητής δοκιμής)"

Σχετικά με το ContiSportContactTM 5
+ το καλύτερο στο φρενάρισμα σε στεγνό και βρεγμένο

img_cpc5_test_9

Οι Λέσχες Αυτοκινήτου ADAC (D) / OEAMTC (A) / TCS (CH)
δημοσίευσαν την Δοκιμή Θερινών Ελαστικών 2013 στις ιστοσελίδες τους.
( www.adac.de / www.oeamtc.at / www.tcs.ch)
 
- 225/45 R17 W/Y (δοκιμασμένα σε Skoda Oktavia)
- 185/60 R15 H (δοκιμασμένα σε VW Polo)         

Οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν από τις Λέσχες Αυτοκινήτου στους ακόλουθους χώρους δοκιμών:
- Όλα τα κριτήρια σε βρεγμένο δρόμο, κατανάλωση καυσίμου: Contidrom, Jeversen, Γερμανία.
- Χειρισμός και φρενάρισμα στο στεγνό: Bridgestone, Ρώμη, Ιταλία.
- Χιλιομετρική απόδοση 225/45 R17: δοκιμή εξωτερικού χώρου ADAC , Landsberg, Γερμανία.
- Χιλιομετρική απόδοση 185/60 R15: μηχανή φθοράς Bridgestone, Ρώμη, Ιταλία.
- Η Δοκιμή Υψηλών Ταχυτήτων διεξήχθη από το TU Darmstadt, Γερμανία.

Βαθμολογία για το ContiSportContactTM 5: "Καλό" (Νικητής δοκιμής)

Σχετικά με το ContiSportContactTM 5
+ καλά ισορροπημένο ελαστικό
+ η καλύτερη βαθμολογία σε βρεγμένες επιφάνειες
+ καλό σε στεγνούς δρόμους
+ χαμηλή κατανάλωση καυσίμου

EU Tire Label

Ετικέτα ελαστικών Ε.Ε.

  • Πρόσφυση στο βρεγμένο:

    Ελαστικά με υψηλή απόδοση πρόσφυσης στο βρεγμένο (κλάση A ή B) παρουσιάζουν μικρότερες αποστάσεις φρεναρίσματος σε βρεγμένους δρόμους και, επομένως, είναι ασφαλέστερα στη βροχή. Όπως και με την αποδοτικότητα καυσίμου, η κλάση D δεν χρησιμοποιείται και δεν υπάρχουν σχέδια για χρήση της κλάσης G.

  • Αποδοτικότητα καυσίμου:

    Τα ελαστικά αντιπροσωπεύουν έως και το 20% της κατανάλωσης καυσίμου του αυτοκινήτου σας, οπότε αν θέλετε να κερδίσετε περισσότερα χιλιόμετρα ανά γέμισμα, θα πρέπει να επιλέξετε ελαστικά με υψηλή βαθμολογία αποδοτικότητας καυσίμου. Έτσι θα μειώσετε και τις εκπομπές CO2. Ουσιαστικά εξαρτάται από την αντίσταση κύλισης, δηλαδή από την απώλεια ενέργειας όταν ένα ελαστικό κινείται. Όσο χαμηλότερη είναι η αντίσταση κύλισης, τόσο λιγότερη ενέργεια χάνεται και τόσο χαμηλότερη η κατανάλωση καυσίμου και οι εκπομπές CO2. Η διαφορά ανάμεσα σε ένα ελαστικό κλάσης Α και ένα ελαστικό κλάσης G θα μπορούσε να φτάσει τα 6 λίτρα ανά 1.000 χλμ.

  • Θόρυβος κύλισης:

    Αυτός είναι ο εξωτερικός θόρυβος που προκαλείται από το ελαστικό και μετριέται σε ντεσιμπέλ. Όσο περισσότερες μαύρες μπάρες φαίνονται στην ετικέτα, τόσο πιο θορυβώδη είναι τα ελαστικά.

tire_image1
  • Πρόσφυση στο βρεγμένο:
  • Αποδοτικότητα καυσίμου:
  • Θόρυβος κύλισης:
Τα στοιχεία της ετικέτας ελαστικών Ε.Ε. δεν είναι διαθέσιμα μέχρι εσείς να

εισάγετε τα δεδομένα των ελαστικών σας.

Τεχνολογία

Τεχνολογία

Οι ακόλουθες τεχνολογίες είναι διαθέσιμες για αυτό το ελαστικό αλλά όχι για κάθε διάσταση. Ελέγξτε εδώ αν μία από αυτές τις τεχνολογίες είναι διαθέσιμη για τη διάσταση του ελαστικού σας.

SSR

topic_intro_image1

Το σύστημα SSR είναι μια τεχνολογία runflat, την οποία έχει αναπτύξει η Continental ειδικά για ελαστικά χαμηλού προφίλ, έτσι ώστε τα ελαστικά να παραμένουν συμβατά με όλες τις συνήθεις ζάντες.

SSR

Το σύστημα SSR είναι μια τεχνολογία runflat, την οποία έχει αναπτύξει η Continental ειδικά για ελαστικά χαμηλού προφίλ, έτσι ώστε τα ελαστικά να παραμένουν συμβατά με όλες τις συνήθεις ζάντες.

Η αρχή των SSR βασίζεται στο αυτοϋποστηριζόμενο ενισχυμένο πλευρικό τοίχωμα. Στην περίπτωση τρυπήματος στο ελαστικό, η τεχνολογία αυτή προστατεύει το πλευρικό τοίχωμα για να μην συντριβεί ανάμεσα στη ζάντα και το οδόστρωμα και δεν αφήνει το ελαστικό να ξεφύγει από τη ζάντα, με αποτέλεσμα να γίνεται περιττή η ρεζέρβα. Εφόσον δεν χρειάζεται να μεταφέρετε ρεζέρβα, το βάρος μειώνεται και αυτό σημαίνει βελτιωμένη απόδοση καυσίμων.

ContiSeal

topic_intro_image1

Η τεχνολογία ContiSeal™ σχεδιάστηκε από την Continental για να σφραγίζει τρύπες στο πέλμα του ελαστικού. Σε περίπτωση εισχώρησης ξένων αντικειμένων όπως καρφιά, δεν χρειάζεται άμεση αλλαγή ελαστικού στην άκρη του δρόμου, και οι τρύπες παραμένουν σφραγισμένες ακόμα κι όταν το εισερχόμενο αντικείμενο αφαιρεθεί.

ContiSeal

Η τεχνολογία ContiSeal™ σχεδιάστηκε από την Continental για να σφραγίζει τρύπες στο πέλμα του ελαστικού. Σε περίπτωση εισχώρησης ξένων αντικειμένων όπως καρφιά, δεν χρειάζεται άμεση αλλαγή ελαστικού στην άκρη του δρόμου, και οι τρύπες παραμένουν σφραγισμένες ακόμα κι όταν το εισερχόμενο αντικείμενο αφαιρεθεί.

Το ContiSeal™ είναι μία κολλώδης, ιξώδης σφραγιστική επίστρωση. Εφαρμόζεται στο εσωτερικό του ελαστικού στην περιοχή του πέλματος. Το ContiSeal™ σφραγίζει το 80% όλων των τρυπημάτων των ελαστικών και γι' αυτό μειώνει τον κίνδυνο κλαταρίσματος. Τα ελαστικά ContiSeal™ αναγνωρίζονται αμέσως από το σύμβολο του καρφιού στο πλευρικό τοίχωμα και είναι συμβατά με όλες τις συνήθεις ζάντες.

Γκάμα προϊόντων

Γκάμα προϊόντων

Ελάτε για κουβέντα!
Επιπλέον ιστοσελίδες Continental
Εταιρεία
Γκρουπ Ελαστικών
Γκρουπ Αυτοκίνησης

Χρησιμοποιούμε cookie προκειμένου να διασφαλίσουμε ότι θα σας παρέχουμε τη βέλτιστη δυνατή εμπειρία στη διαδικτυακή μας τοποθεσία. Κάνετε κλικ εδώ για να μάθετε περισσότερα ή για να αλλάξετε τις ρυθμίσεις που κάνατε σχετικά με τα cookie.

Αποδοχή cookies