The Future in Motion

Προϊόντα για Επιβατικά / Βαν / 4x4

Δίκτυο καταστημάτων
Εύρεση ελαστικών
stage_image1_lg

Ελαστικά Continental

Πίσω στα αποτελέσματα

ContiSportContact™ 3

με τα νέα ασύμμετρα νεύρα πέλματος.

tire_image1
  • Εξαίρετη ασφάλεια στη γρήγορη οδήγηση
  • Μικρότερες αποστάσεις φρεναρίσματος σε βρεγμένους και στεγνούς δρόμους
  • Εξαίρετη προστασία από την υδρολίσθηση
Tirefinder

Tirefinder

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Εξαίρετη ασφάλεια στη γρήγορη οδήγηση

Τα ασύμμετρα νεύρα του πέλματος έχουν σχεδιαστεί να απορροφούν τις σημαντικές δυνάμεις που ενεργούν στα ελαστικά κατά την οδήγηση με υψηλές ταχύτητες, με απότομους ελιγμούς ή όταν αλλάζει η επιφάνεια της οδού. Αυτό διασφαλίζει ότι το όχημα διατηρεί καλή πρόσφυση στον δρόμο και επιτρέπει γρήγορη και ακριβή οδήγηση.

Μικρότερες αποστάσειςφρεναρίσματος σε βρεγμένους και στεγνούς δρόμους.

Απορροφώντας τις δυνάμεις που ασκούνται κατά το φρενάρισμα, οι νευρώσεις στο προφίλ του πέλματος προσφέρουν τη δυνατότητα εξαιρετικού φρεναρίσματος και ακρίβειας στην οδήγηση, κάτι που σημαίνει μείωση στην απόσταση μέχρι τη στάση.

Εξαίρετη προστασία από την υδρολίσθηση.

Οι ξεχωριστές εγκοπές επιτρέπουν αυξημένη απομάκρυνση νερού και προσφέρουν καλύτερη αντίσταση από την υδρολίσθηση.

Αποτελέσματα δοκιμών

Αποτελέσματα δοκιμών

img_cpc5_test_2

Στο τεύχος 7/2011 του Γερμανικού περιοδικού auto motor & sport, δημοσιεύτηκε η δοκιμή θερινών ελαστικών 2011. Η διάσταση της δοκιμής ήταν 225/45 R17 V/W, το όχημα της δοκιμής ένα VW Golf GTD. 

Βαθμολογία για το ContiSportContact 3: "Συνιστάται εξαιρετικά"

img_cpc5_test_3

Το Γερμανικό περιοδικό Auto Zeitung δημοσίευσε την δοκιμή θερινών ελαστικών 2011 (τεύχος 5/2011). Η διάσταση της δοκιμής ήταν 225/45 R17 W/Y, το όχημα της δοκιμής ήταν ένα Audi A3. 

Βαθμολογία για το ContiSportContact 3: "Συνιστάται εξαιρετικά"

img_cpc5_test_4

Τα αποτελέσματα των δοκιμών θερινών ελαστικών που πραγματοποιήθηκαν από τους κορυφαίους αυτοκινητιστικούς οργανισμούς στην Γερμανία, την Αυστρία και την Ελβετία δημοσιεύτηκαν. Σύμφωνα με αυτά το ContiSportContactTM 3 στην διάσταση 225/45 R 17 W/Y βαθμολογήθηκε ως 'Συνιστάται εξαιρετικά'.

Βαθμολογία για το ContiSportContact 3: "Συνιστάται εξαιρετικά"

Σχετικά με το ContiSportContact 3:
+ πολύ ισορροπημένο θερινό ελαστικό
+ το καλύτερο σε στεγνό δρόμο
+ επίσης πολύ καλό σε βρεγμένο δρόμο
- ελαφρώς μικρότερη χιλιομετρική απόδοση

img_cpc5_test_5

Στο τεύχος 04/2009, το Γερμανικό περιοδικό αυτοκινήτου sport auto δημοσίευσε την δοκιμή θερινών ελαστικών 2009.
Διάσταση δοκιμής (μικτή τοποθέτηση) : 225/40 R 18 & 255/35 R18 σε μία BMW 135i Coupé.

Συνολική βαθμολογία για το ContiSportContact 3: "Συνιστάται εξαιρετικά"

Σχετικά με το ContiSportContact 3: "Είναι το εξαιρετικό αποτέλεσμα στο βρεγμένο που φέρνει την Continental στην κορυφή". 

img_cpc5_test_6

Στο τεύχος 11/08, το Γερμανικό περιοδικό αυτοκινήτου AutoBild δημοσίευσε την δοκιμή θερινών ελαστικών 2008. Διάσταση δοκιμής 225/45 R 17 W/Y.

Συνολική βαθμολογία για το ContiSportContact 3: "Υποδειγματικό"

"+ Πολύ καλά αποθέματα ασφάλειας στην υδρολίσθηση. Το ελαστικό παρουσιάζει ισορροπημένα, δυναμικά χαρακτηριστικά οδήγησης με καλές στροφές και ακρίβεια κατεύθυνσης, τόσο σε στεγνή όσο και σε βρεγμένη επιφάνεια.
- Ελαφρώς αυξημένος θόρυβος στην προσπέραση."

EU Tire Label

Ετικέτα ελαστικών Ε.Ε.

  • Πρόσφυση στο βρεγμένο:

    Ελαστικά με υψηλή απόδοση πρόσφυσης στο βρεγμένο (κλάση A ή B) παρουσιάζουν μικρότερες αποστάσεις φρεναρίσματος σε βρεγμένους δρόμους και, επομένως, είναι ασφαλέστερα στη βροχή. Όπως και με την αποδοτικότητα καυσίμου, η κλάση D δεν χρησιμοποιείται και δεν υπάρχουν σχέδια για χρήση της κλάσης G.

  • Αποδοτικότητα καυσίμου:

    Τα ελαστικά αντιπροσωπεύουν έως και το 20% της κατανάλωσης καυσίμου του αυτοκινήτου σας, οπότε αν θέλετε να κερδίσετε περισσότερα χιλιόμετρα ανά γέμισμα, θα πρέπει να επιλέξετε ελαστικά με υψηλή βαθμολογία αποδοτικότητας καυσίμου. Έτσι θα μειώσετε και τις εκπομπές CO2. Ουσιαστικά εξαρτάται από την αντίσταση κύλισης, δηλαδή από την απώλεια ενέργειας όταν ένα ελαστικό κινείται. Όσο χαμηλότερη είναι η αντίσταση κύλισης, τόσο λιγότερη ενέργεια χάνεται και τόσο χαμηλότερη η κατανάλωση καυσίμου και οι εκπομπές CO2. Η διαφορά ανάμεσα σε ένα ελαστικό κλάσης Α και ένα ελαστικό κλάσης G θα μπορούσε να φτάσει τα 6 λίτρα ανά 1.000 χλμ.

  • Θόρυβος κύλισης:

    Αυτός είναι ο εξωτερικός θόρυβος που προκαλείται από το ελαστικό και μετριέται σε ντεσιμπέλ. Όσο περισσότερες μαύρες μπάρες φαίνονται στην ετικέτα, τόσο πιο θορυβώδη είναι τα ελαστικά.

tire_image1
  • Πρόσφυση στο βρεγμένο:
  • Αποδοτικότητα καυσίμου:
  • Θόρυβος κύλισης:
Τα στοιχεία της ετικέτας ελαστικών Ε.Ε. δεν είναι διαθέσιμα μέχρι εσείς να

εισάγετε τα δεδομένα των ελαστικών σας.

Τεχνολογία

Τεχνολογία

Οι ακόλουθες τεχνολογίες είναι διαθέσιμες για αυτό το ελαστικό αλλά όχι για κάθε διάσταση. Ελέγξτε εδώ αν μία από αυτές τις τεχνολογίες είναι διαθέσιμη για τη διάσταση του ελαστικού σας.

SSR

topic_intro_image1

Το σύστημα SSR είναι μια τεχνολογία runflat, την οποία έχει αναπτύξει η Continental ειδικά για ελαστικά χαμηλού προφίλ, έτσι ώστε τα ελαστικά να παραμένουν συμβατά με όλες τις συνήθεις ζάντες.

SSR

Το σύστημα SSR είναι μια τεχνολογία runflat, την οποία έχει αναπτύξει η Continental ειδικά για ελαστικά χαμηλού προφίλ, έτσι ώστε τα ελαστικά να παραμένουν συμβατά με όλες τις συνήθεις ζάντες.

Η αρχή των SSR βασίζεται στο αυτοϋποστηριζόμενο ενισχυμένο πλευρικό τοίχωμα. Στην περίπτωση τρυπήματος στο ελαστικό, η τεχνολογία αυτή προστατεύει το πλευρικό τοίχωμα για να μην συντριβεί ανάμεσα στη ζάντα και το οδόστρωμα και δεν αφήνει το ελαστικό να ξεφύγει από τη ζάντα, με αποτέλεσμα να γίνεται περιττή η ρεζέρβα. Εφόσον δεν χρειάζεται να μεταφέρετε ρεζέρβα, το βάρος μειώνεται και αυτό σημαίνει βελτιωμένη απόδοση καυσίμων.

ContiSeal

topic_intro_image1

Η τεχνολογία ContiSeal™ σχεδιάστηκε από την Continental για να σφραγίζει τρύπες στο πέλμα του ελαστικού. Σε περίπτωση εισχώρησης ξένων αντικειμένων όπως καρφιά, δεν χρειάζεται άμεση αλλαγή ελαστικού στην άκρη του δρόμου, και οι τρύπες παραμένουν σφραγισμένες ακόμα κι όταν το εισερχόμενο αντικείμενο αφαιρεθεί.

ContiSeal

Η τεχνολογία ContiSeal™ σχεδιάστηκε από την Continental για να σφραγίζει τρύπες στο πέλμα του ελαστικού. Σε περίπτωση εισχώρησης ξένων αντικειμένων όπως καρφιά, δεν χρειάζεται άμεση αλλαγή ελαστικού στην άκρη του δρόμου, και οι τρύπες παραμένουν σφραγισμένες ακόμα κι όταν το εισερχόμενο αντικείμενο αφαιρεθεί.

Το ContiSeal™ είναι μία κολλώδης, ιξώδης σφραγιστική επίστρωση. Εφαρμόζεται στο εσωτερικό του ελαστικού στην περιοχή του πέλματος. Το ContiSeal™ σφραγίζει το 80% όλων των τρυπημάτων των ελαστικών και γι' αυτό μειώνει τον κίνδυνο κλαταρίσματος. Τα ελαστικά ContiSeal™ αναγνωρίζονται αμέσως από το σύμβολο του καρφιού στο πλευρικό τοίχωμα και είναι συμβατά με όλες τις συνήθεις ζάντες.

Γκάμα προϊόντων

Γκάμα προϊόντων

Ελάτε για κουβέντα!
Επιπλέον ιστοσελίδες Continental
Εταιρεία
Γκρουπ Ελαστικών
Γκρουπ Αυτοκίνησης

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί cookies με σκοπό την καλύτερη εμπειρία σας κατά την περιήγησή σας. Μάθετε περισσότερα εδώ

Αποδοχή cookies